VODILNA SILA V VISOKOTLAČNIH HIDRAVLIČNIH ORODJIH

Od 15. julija do 1. avgusta 2025 so bili inženirji podjetja RIVERLAKE pod vodstvom g. Boba napoteni v Avstralijo. Ekipa je v tesnem sodelovanju z našim ekskluzivnim avstralskim prodajalcem, STRUXIT PTY LTD, nudila strokovno usposabljanje in vodila uspešno zamenjavo ležajev v vrhunskem rudniku železove rude Royal Hills. Kompleksen postopek je bil izveden z uporabo naprednega 8-točkovnega sinhronega dvižnega sistema podjetja RIVERLAKE, ki je zagotavljal natančno poravnavo in nadzor. Celoten postopek je potekal gladko in dosegel izjemne rezultate, s čimer se je čas izpada tega ključnega avstralskega rudarskega sredstva čim bolj zmanjšal. Ta uspešen projekt v Royal Hillsu – pomembnem integriranem obratu za rudarjenje železove rude, železnico in pristanišče – poudarja strokovno znanje podjetja RIVERLAKE pri zagotavljanju inovativnih in zanesljivih rešitev za dvigovanje težkih bremen za svetovno rudarsko industrijo. Oglejte si projekt v akciji! Videoposnetki in slike z operacije so na voljo spodaj:

Hidravlični cilinder ima med delovanjem pogosto stanje skakanja in zaustavljanja, kar imenujemo pojav plazenja. Ta pojav se še posebej zlahka pojavi pri nizki hitrosti, kar je tudi ena glavnih napak hidravličnega cilindra. Da bi rešili problem lezenja hidravličnega cilindra, moramo preučiti vzrok tega pojava. Po povzetku smo ugotovili, da vzrok za lezenje hidravličnega cilindra ni povezan le s samim hidravličnim cilindrom, temveč tudi z drugimi dejavniki zunaj cilindra. Pogovorimo se o tem danes. Notranji vzroki okvare zaradi lezenja hidravličnega cilindra ① V cilindru je preostali zrak, delovni medij pa tvori elastično telo. Metoda odpravljanja težav: Popolnoma izpustite zrak; preverite, ali je premer sesalne cevi hidravlične črpalke premajhen in mora biti spoj sesalne cevi dobro zatesnjen, da črpalka ne sesa zraka. ② Tesnilno trenje je preveliko. Metoda odpravljanja težav: batnica in vodilni tulec sta usklajena s H8/f8, globina in širina utora tesnilnega obroča pa sta strogo izdelani v skladu z dimenzijsko toleranco; če uporabljate tesnilni obroč v obliki črke V, prilagodite tesnilno trenje na zmerno stopnjo. ③ Drsni deli

Hidravlični cilindri se pogosto uporabljajo v inženirskih strojih, opremi za obdelovalne stroje, avtomobilski industriji, metalurgiji in rudarstvu, letalstvu in drugih področjih. Torej, kako se proizvajajo hidravlični cilindri? 1. Predhodna priprava 1.1 Konstrukcija Hidravlične komponente in tesnilne komponente imajo različne zahteve glede dimenzijske tolerance, površinske hrapavosti, tolerance oblike in položaja itd. Zato je treba zagotoviti geometrijsko natančnost vsake komponente in izbrati pravilno tesnilo med načrtovanjem . 1.2 Izbira materiala jekla: Pogosto uporabljena jekla so jeklo #20, jeklo #45 in 40Cr. Trdota jekla je različna, veljavni delovni pogoji so različni, različna je tudi cena, zato je potreben celovit premislek. 2. Proizvodna obdelava 2.1 Telo cilindra Na splošno so izbrane brezšivne jeklene cevi brez upogibanja ali deformacije. Da bi zagotovili njegovo dobro žilavost in plastičnost, mora iti skozi vrsto obdelav. Odrežite jekleno cev na želeno dolžino. Navoji so obdelani na notranjih stenah obeh koncev jeklene cevi. Na ustreznih mestih izvrtajte luknje za olje in zvarite cevi za olje. Med proizvodnjo hidravličnih cilindrov je pri številnih postopkih, kot so jeklenke in batnice, potrebno varjenje. Visoko precizni varilni stroji lahko zagotovijo kakovost varjenja. Strganje in poliranje:

V hidravličnih sistemih se hidravlični cilindri široko uporabljajo v različnih scenarijih, kot so operacije dvigovanja težkih predmetov, pogonske operacije in vožnje. V teh sistemih je sinhrono delovanje več hidravličnih cilindrov pomemben del zagotavljanja učinkovitega in varnega delovanja opreme. Sinhronizacija hidravličnih cilindrov lahko ne samo izboljša učinkovitost delovanja, ampak tudi prepreči poškodbe opreme, ki jih povzroči nekonsistentno gibanje. Ta članek bo poglobljeno raziskal načela sinhronega gibanja več hidravličnih cilindrov, običajne metode sinhronizacije, tehnične izzive in previdnostne ukrepe med delovanjem. 1. Načelo delovanja sinhronizacije hidravličnega cilindra Sinhronizacija hidravličnega cilindra pomeni, da se več cilindrov izteza ali umika z enako hitrostjo in silo hkrati. Bistvo je enakomerna porazdelitev hidravlične tekočine in natančen nadzor tlaka. Realizacija sinhronega delovanja je odvisna od naslednjih ključnih dejavnikov: Dinamika tekočin: Osnovno načelo hidravličnega sistema je uporaba nestisljivosti tekočine za pretvorbo tlaka v moč. Sinhrono gibanje valja se doseže z nadzorom smeri in pretoka toka tekočine. Izravnavanje obremenitve: če si obremenitev deli več hidravličnih cilindrov, zagotovite, da vsak

Vodja projekta g. Igor iz naše stranke na Češkem je prišel v delavnico tovarne RIVERLAKE za pregled kakovosti 96 enot 150-tonskih dvodelujočih hidravličnih cilindrov serije CLRG. Izvedeni so bili detajlni testi merjenja dimenzij cilindra, notranjega in zunanjega videza cilindra ter statične in dinamične obremenitve na preskusni napravi. Vse je potekalo gladko in obe strani sta podpisali sprejemni protokol.

Slike projekta našega distributerja na Tajskem. Stranke so zelo zadovoljne.

RIVERLAKE ZJ9 napajalnik za testiranje obremenitve pilotov je sistem za testiranje obremenitve pilotov, ki ga nadzoruje plc, ki lahko nadzoruje, prikaže, snema in prenaša realnočasovni tlak jeklenk, realnočasovno tonažo izhodne sile, realnočasovni pritisk moči paket, čas testiranja obremenitve v realnem času. V tem projektu je naša elektrarna ZJ9 sodelovala z 9 enotami hidravličnih cilindrov z dvojno delujočo protimatico HCRL30012, da bi ustvarila maks. skupna izhodna sila 2700 ton. Poleg zgornjih funkcij lahko v našo opremo za obremenitev pilotov vgradimo celo senzorje tehtalne celice bluetooth in merilne senzorje bluetooth za prikaz in snemanje podatkov o obremenitvah v realnem času iz tehtalnih celic in podatkov o premikih pilotov v realnem času številčnico.

Slike projekta Predstavitev projekta 50-tonski palačinkasti hidravlični cilindri z nizko višino, ki se uporabljajo v vrtalnem vrtalnem sistemu skal. Krmilna glava je zasnovana za vrtanje skozi pesek ali mehko skalo s prilagoditvami krmiljenja v realnem času iz jame s hidravličnim krmilnim sistemom. Steerable Rock System (SRS) je prva vodljiva glava na trgu vrtalnih svedrov, ki je zasnovana za krmarjenje ne samo po trdnih kamninah, ampak tudi po težkih razpokanih skalah. SRS, zasnovan za delovanje v skalah do 25,000 psi, operaterjem omogoča, da vrtine sproti izvajajo in naravnavajo tudi v najtežjih terenskih razmerah za vrtino na ravni. Na vrtalni glavi je kos majhne okrogle cevi, tam se nahajajo cilindri. Obstajajo 4 kosi 50-tonskih hidravličnih cilindrov na vsaki strani (zgoraj, spodaj, desno in levo) krmilljive glave za skupno 16 kosov, deluje, ko vrta vodoravno pod zemljo, uporabljamo cilindre za navigacijo vrtalne glave.

Slike projekta Predstavitev projekta Podjetje Taizhou Chuanhu Hydraulic Machinery Co., Ltd je dobavilo 6 dvostransko delujočih hidravličnih cilindrov in hidravlično pogonsko enoto na bencinski pogon za drsne in drsne sisteme. Power Pack in hidravlični cilindri se uporabljajo za prestavitev električnega transformatorja.

Slike projekta Predstavitev projekta Projekti hidravličnega testiranja s China National Offshore Oil Corporation

Slike projekta Predstavitev projekta Kommestska železnica sever-jug, znana tudi kot železnica Clark–Calamba, je 147-kilometrski mestni železniški tranzitni sistem, ki se gradi na otoku Luzon na Filipinih, predvsem v širšem območju Manile. Projekt bo uporabil japonski železniški sistem, ki uporablja energetsko učinkovite in zanesljive vlake. RIVERLAKE je dobavil sistem za testiranje obremenitve pilotov, ki je sestavljen iz 2 enot 1000-tonskih hidravličnih cilindrov in 1 enote PLC-krmiljene električne hidravlične pogonske enote. Sistem bo izvajal preizkuse obremenitve pilotov do 1569 ton v projektu razširitve NSCR. RIVERLAKE PLC krmiljen hidravlični dvigalni sistem je zasnovan za preskuse obremenitve pilotov do 2000 ton, kjer je treba obremenitev uporabiti v različnih stopnjah in natančno prikazati v realnem času. Dvižni sistem za preskus obremenitve plc zagotavlja 6 privzetih možnosti tonaže, uporabnik lahko vnaprej nastavi tonažo nakladanja in časovno obdobje zadrževanja za vsako možnost. Med postopkom preizkusa obremenitve pilota se celoten postopek izvaja samodejno, samo izberite eno od prednastavljenih tonaž in pritisnite gumb za samodejni zagon. hidravlična dvigalka se bo dvignila do polnega giba, ko bo dosežena prednastavljena obremenitev, se bo sistem dvigalke samodejno ustavil in zadržal tlak za prednastavljeno časovno obdobje. The