制造液压缸要遵循哪些步骤？ 作为一家拥有 20 多年经验的液压缸制造商，没有比我们更好的地方来获得正确答案了。 为了生产高质量的液压缸，需要遵循 8 个步骤，在这篇文章中，我们将详细分解它们。
- 液压缸设计
液压缸通常由缸体，活塞杆和密封件组成。 所有液压组件和密封组件在尺寸公差，表面粗糙度，形状和位置公差等方面都有不同的要求。在制造过程中，如果公差太差，例如气缸内径，活塞外径，密封槽密封环孔的深度，宽度和大小，或由于加工问题而导致的不圆度，毛刺或镀铬如果掉落，相应的密封件将变形，压扁，刮擦或不压实。 密封功能将丢失，无法保证设备的正常运行。 为了首先避免此类问题，在设计时，请确保每个组件的几何精度并选择正确的密封； 在制造时，请确保每个组件的上公差和下公差相匹配。 从影响液压系统泄漏的因素开始，应综合考虑采取有效措施以减少泄漏。
2. 选择合适的钢材
2.1液压缸使用三种常见的材料：＃20钢； ＃45钢； Cr40钢。
#20硬度最低，一般用于挖掘机等场所使用的低压液压缸； #45钢和Cr40通常用于额定工作压力为10000 psi的高压液压缸。 #45钢的价格通常不到Cr40价格的一半。 Cr在热处理中的主要作用是提高钢的淬透性。 由于淬透性的提高，40Cr淬火（或调质）处理后的强度、硬度、冲击韧性等力学性能也明显高于45钢。 通常质量较低的产品在阀体中使用#45钢，在活塞中使用Cr40，而质量较高的产品则在两个部分都使用Cr40，例如Enerpac，Simplex，Riverlake液压缸等。
2.2 原材料有两种：管材和实心钢棒材。 您需要根据您的应用选择合适的。 如果需要制造长行程气缸，则使用管材，因为在实心钢材的较深部分很难应用机械加工工艺，但需要购买经过淬火和处理的管材。回火处理。 实心钢棒材料通常适用于短行程液压缸生产。 有些厂家会用没有经过热处理的管材来欺骗消费者，这些气瓶将无法达到ISO1.5:10100标准的2001安全出厂。
3. 切割和钻孔材料
用锯床切割时，长度可根据设计确定。 根据设计钻孔材料。
4。 热处理
对材料进行淬火和回火以获得全面的机械性能，并确保加工和应用质量。
5、加工工艺
5.1车削：卡盘与中心尖端，一个夹具和一个尖端结合使用，并且圆柱体由中心框架支撑，以确保圆柱体和加工余量的同轴度。
5.2镗孔：这是加工气缸体的主要过程。 在制造过程中，通常使用粗镗，半精密镗，浮动镗和轧制工艺。 缸体中镗孔的镗孔过程是通过镗孔工具，铁轴承和轴承座形成稳定的加工结构，然后使用镗孔工具完成加工。 镗孔之前，请将气缸放在镗床的支架上并进行固定。 使用螺栓拧紧并调整镗刀尖的高度，以使其与气缸体的中心一致。 ，自动居中； 镗进给速度由镗刀的调节来控制。 内孔的粗加工和精加工分别完成。 浮动镗孔过程是气缸体的精加工阶段。 对于水平位置，选择适当的切割速度和进给量。 根据工艺要求，选择合适的加工次数并保留加工余量。 轧制：在轧制过程中，应根据气缸公差要求调整球的紧度，以达到滚动头的公差，以满足加工要求。 通过这种方法对圆柱体进行加工，可以使圆柱体中的孔的公差达到要求的精度，同时减少误差重复，并且圆柱体的粗糙度和公差可以满足设计要求。
5.3二次车削：中心框架用于根据内孔调节车削缸体的螺纹和焊接尺寸。 检查：最后，检查所有机加工表面。
5.4 液压缸加工中容易遇到的问题及控制方法 5.4.1 工装振动：镗孔过程中的误差会影响缸体，不能保证孔位的精度公差和位置要求。 在生产过程中，为了消除镗孔精度的影响，一般在镗孔和浮动加工阶段选择多次进行小量的镗孔，以精确控制缸内孔的尺寸精度。 在滚压阶段，调整钢球尺寸、调整转速、切割速度，保证筒体孔的平整度。 此外，冷却液应清洁无杂质，流量应足以将铁屑及时冲出浮动镗刀刃口，防止缸筒表面出现切削瘤和划伤，影响缸筒内表面的加工质量。
5.4.2工具塌陷：在旋转气缸和活塞杆的过程中，旋转外圆时，合金刀具容易崩刃。 对于硬质合金刀头，这种圆柱体的冲击韧性不是很高，并且随着温度的升高，其硬度会显着下降。 当转向缸体的焊接部分时，工具温度已经很高，但是当遇到焊接位置时，材料的硬度突然变化，因此很容易引起碎裂。 因此，有必要在加工过程中合理选择刀具，提高其加工性能，并提高安全性。 同时，我们需要用冷却液保持冷却模具的温度，以保护加工过程，带走多余的热量并降低切削区域的温度； 同时，它还可以充当润滑剂，以减少车刀与工件之间的摩擦阻力并改善表面质量。
6，涂装，抛光
6.1涂层：活塞上的硬铬涂层或表面发黑处理
6.2喷涂：在气缸体外表面上进行静电喷涂。 涂层后，请用报纸覆盖圆柱体的外表面，以防止表面损坏
6.3抛光：静电喷涂完成后，请抛光气缸内表面
并用空气压缩机清洁整个空间。 否则，脏物可能会留在内部，并增加与液压缸内表面的密封之间的摩擦力，从而损坏液压缸并影响液压缸的正常功能。
7。 部件
组装液压缸（缸体，活塞，密封件，鞍座，止动环，除尘器，复合轴承，密封件，安全阀，联接器）。
8。 测试
8.1外观检查
根据图纸，检查物理对象是否符合图纸要求，检查液压缸的外观（如油漆颜色）是否与图纸要求相符，是否均匀喷涂油漆表面，是否有喷漆现象。油漆损失，是否存在色差，是否流挂，是否有明显的灰尘和起泡； 没有油漆的表面是否生锈，外观是否光滑，平整，是否有凹痕，压痕，划痕，划痕等痕迹，活塞杆表面是否有光滑的镀层，是否有缺陷如脱皮，起泡和脱皮
8.2尺寸检查
活塞杆检查：使用外径千分尺检查活塞杆上的密封槽和外径尺寸，以确保尺寸公差在图纸要求之内，并检查镀层厚度是否可接受（通常不超过0.04mm） ）。 活塞杆的弯曲极限为1mm％2Fm。 在测量过程中，活塞杆平行部分的两端由V形块支撑，百分表设置在两个块的中间。 旋转活塞杆以读取百分表。 最大和最小振幅之差。
气缸体的检查使用游标卡尺和千分尺检查气缸的长度和外径。 检查内径需要对内径规进行精确检查，以确认尺寸公差符合图纸要求，并检查镀层厚度是否可以接受（通常不超过0.04 mm）。
如果在检查油缸时发生的纵向损伤很小，则可以使用轻石将其磨碎和修整。 如果您在修整后感觉指甲很滑，请再次电镀；否则，请再次进行电镀。 如果有光滑的凹坑，则需要用油石磨碎石材周围的锋利边缘。 在某些情况下，如果纵向损伤太大或凹坑太深，则应再次进行电镀。 重新电镀后，必须将其打磨，但是涂层的厚度只能达到0.07mm。 当镀层消失并在用油石进行修整时使基板暴露时，则无法使用，需要再次进行电镀。
8.3测试方法和项目调试：
调节系统压力，被测液压缸在无负载的情况下启动，并在整个过程中往复运动几次，以排出液压缸中的空气。
启动试压：试运行后，在空载条件下，调节溢流阀使无杆腔内压力逐渐升高。 液压缸启动时，记录启动压力。
耐压测试：在气缸两端停止被测试的液压油缸活塞，将1.5倍标称压力的液压油输入工作室，并保持该压力2分钟以上。
耐久性测试：在额定压力下，被测液压缸以设计所需的最高速度连续运行，并且一次连续运行超过8小时。 在测试过程中，无法调整被测气缸的零件。
泄漏测试：内部泄漏，在被测液压缸的工作腔内输入标称压力的液压油，并测量从活塞到未加压腔的泄漏； 外部泄漏，测量活塞杆密封处的泄漏，并且接头表面不得有泄漏。 缓冲测试：释放被测液压缸的所有缓冲阀，将被测液压缸的测试压力调节至标称压力的50％25，以设计的最大速度运行，并在所有缓冲阀都关闭时检查缓冲效果。
根据综合检查情况，确定气缸是否合格，如果不合格，应按照不合格产品加工程序的规定进行处理。
液压缸的制造和检验存在困难，这是制造商和用户必须面对的问题。 在液压缸的加工中，不同的零件有不同的加工要求，同时对生产管理中的质量控制提出了更高的要求。 从前面的分析不难看出，为了保证产品质量，首先要对工艺措施进行必要的研究和改进，使工艺措施与加工对象相适应。 . 在检查液压缸时，检查加工点周围的零件尺寸和粗糙度，确保在公差范围内； 在测试阶段，根据测试流程，规范测试操作，小心谨慎。 这样可以保证生产出来的气缸的质量。
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